日産車体本社

売り日産車体 東証7222日産車体株式会社指値 1,573 優待3月

7222 日産車体

●日産車体(7222) 株主優待を廃止 クオカード3000円分が廃止日産車体の株主優待が廃止となります。日産車体は、日産グループで自動車等を製造してい

日産自動車の子会社「日産車体九州」の設立は-2007年--である。[参考情報]https://kotobank.jp/word/日産車体九州

野球場からランニングして 日産車体の企業祭 「遊人ぴあ」 に行ってみました厚切りジェイソン厚

2025-09-11 09:45:00 - 今をさかのぼること、約２年前、東京ビックサイトの東京モーターショーの日産車体のブースに行ってパンフ貰ったのに、ブースでアンケートを答えたら配布されたトミカの存在を後で知って、どれだけタイミングと、自..

2025-08-10 08:38:00 - 2022年8月10日の年初来高値2022年8月10日年初来高値.pdf本日の年初来高値からの注目銘柄≫・新田ゼラチン（4977）・ノリタケカンパニーリミテド（5331）・リ..

1970-01-01 01:00:00 - 国内株価指数 終値・前日比・終値の確定時間 日経平均株価 22,397.11 -260.27 （-1.15%） 15：15 TOPIX 1,549.04 -20.08 （-1.28%） ..

1970-01-01 01:00:00 - 国内株価指数 終値・前日比・終値の確定時間 日経平均株価 21,658.15 -98.40 （-0.45%） 15：15 TOPIX 1,571.52 -6.33 （-0.40%） 1..

2025-10-03 10:36:00 - ＤＣＭホールディングスを現引き。日産車体を200株購入。思ったよりも下げなかったので、買うのをためらったが、過去に1,085円買→1,275円売 で利益を出したことのある株なので気分的に買..

2025-09-14 09:36:00 - マルコを購入。日産車体は返済期限が近かったので、厳しめ逆指値で返済。下がれば買い戻そうかな。ＣＫサンエツは長い下髭で残念な結果に。安全のために逆指値を入れておくことのデメリット。信用買..

2025-03-21 03:10:00 - ダイヤモンドアイを読むと、買いたくなりますよね（笑）日産車体7222西松屋チェーン7545アイ・エス・ビー9702ＡＳＩＡＮ ＳＴＡＲ8946スクロール8005を購..

2025-03-11 03:54:00 - 浦川浩氏死去（元日産車体社長） 浦川 浩氏（うらかわ・ひろし＝元日産車体社長）３日午前６時６分、肺炎のため東京都西東京市の病院で死去、９１歳。葬儀は近親者で済ませた。喪主は妻恵子（けいこ）さん..

2025-04-05 04:58:00 - 日経平均株価は小幅反落で52円安の17491円で引けました。日経平均株価は17430～17530の間の動きで最近にしてはボラティリティの小さい動きでした。様子見ムードの一日でしたね。..

2025-01-05 01:53:00 - 日産車体＜７２２２＞は、１８円高の６３６円と続伸している。本日の日経金融新聞の報道が買い手掛かりに。Ｍ＆Ａ割安銘柄に熱視線として、Ｍ＆Ａ指標の割安銘柄を、ＥＢＩＴＤＡ倍率が低い順に示された。ＥＢＩＴ..

2025-05-28 05:00:00 - ブルームバーグ）： 経営が悪化し、社債の償還期限の問題に直面している日産自動車は借り入れやさらなる資産売却を通じて１兆円規模の資金調達を検討している。ブルームバーグが確認した文書によると、高利回りのドルやユーロ建てを含む最大6300億円の転換社債や普通社債を発行する。また、英国政府系の機関である英国輸出信用保証局から保証が付いた10億ポンド（約1900億円）のシンジゲートローンも受けることも視野に入れる。日産はまた、保有する仏ルノーや電池メーカーのＡＥＳＣグループの株式、南アフリカとメキシコの工場を売却する計画。さらに、横浜市の本社と米国にある不動産も売却してリースバックすることも検討している。事情に詳しい複数の関係者によると、４月に就任したイバン・エスピノーサ社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は今月に入って取締役会にこの計画を提示した。資金の一部は４－６月期（第１四半期）中に調達する方針だが、承認は得ておらず実現するかどうかは不透明という。新たな資金調達は既存の社債の借り換え分も含んでいる。報道を受け、午後の取引再開直後から日産株は上昇幅を拡大。一時前日比4.6％高の377円と４月２日以来の日中高値を付けた。英国輸出信用保証局の広報担当者、アンディ・アストン氏は特定の取引に関する臆測についてはコメントしないと述べた。日産の広報担当者にもコメントを求めたが現時点では得られていない。日産とその関連会社は2025年に総額16億ドル（約2300億円）、26年に同56億ドル近くの社債が償還期限を迎え、今後の資金繰りが正念場を迎える。日産が資金調達を急ぐ背景には、社内の予測で自動車製造部門の余剰資金が今期（26年３月期）中にほぼ底を突くとの見通しが示されたことがある。この予測は米国関税が維持され、事業への資金注入がない前提に基づいている。エスピノーサ氏は15日のインタビューで、日産は約２兆2000億円の手元資金に加え、未使用のコミットメントラインもあり「流動性の面では堅固な基盤を築いている」として、今後12－18カ月間は何もせずとも事業継続が可能だと話していた。文書によると、米国の関税が維持された場合、今期の営業損失は最大で4500億円に達する。関税が撤廃された場合でも3000億円と予測されており、過去最大の営業赤字となる見込みだ。同社は13日に公表した決算資料で今期の利益予想を未定としたが、関税影響を除いた今期の営業利益については収支とんとんを見込んでいるとしていた。日産は英国のサンダーランド工場でのＥＶ生産拡大のため、20億ポンドの投資を公表している。英国政府は欧州連合（ＥＵ）離脱後の不確実性が続く中、このプロジェクトを歓迎している。関税に関して米国と英国は貿易協定に合意していることから、英国から米国への輸出によってメリットを享受できる可能性もある。４月１日に就任したエスピノーサ氏は北九州市で予定していた電池工場の建設計画の撤回したほか、今月には２万人の人員削減と、世界17工場のうち７工場の閉鎖を計画すると発表。急ピッチでリストラを加速している。ただ、読売新聞などの報道によると日産は国内の追浜工場（神奈川県横須賀市）と日産車体の湘南工場（同平塚市）も閉鎖する方向で調整しており、他国の政府系機関の保証付きの融資を受けることは議論を呼ぶ可能性もある。日産が１兆円規模資金調達計画、英政府保証付き融資も視野-関係者（Bloomberg）

2025-05-19 05:00:00 - わざわざ売れそうもないカーデザインを連発して自滅した日産。NV200バネットの生産を販売不振を理由に終了するという。ちなみに、この生産工場は閉鎖が予定されているという神奈川の湘南工場（日産車体）。ホンダも過去、どうにもならないデザインで車を作り続けていたが、ある時点から洗練されたデザインが登場してきていた。マツダもひどいデザインで一時は消えていくのではと思っていたが、これもデザイン面で起死回生の変身を遂げ、似たようなデザインばかりだが息を吹き返している。一応、広告デザイナーとして現役時代を過ごしてきたので畑違いだが、車のデザインにもものが言いたくなる。画像はNV200、上がどうにもならない酷いデザイン。製品化するまでいくつも検討段階があるはずなのに、このデザインで市場に出すとは、体制内で何かが崩壊しているとしか思えなかった。画像の下は私が少し手を加えてデザインを変えたもの、雑ですが、この程度のデザインにしておけば、嫌悪感を抱かれるほどのことはなく普通の販売量は確保できたはず。以前、エルグランドの霊柩車イメージのデザインを見た時に、もう終わったなと感じたものだが、それ以来、イメージを覆すほどのデザインを見ていない。もう、すっかり「やられちゃった日産」なのだから、早く「やっちゃえ日産」のキャッチフレーズはやめた方がいい。

2025-05-18 05:00:00 - 経営再建中の日産自動車が７～８月に、国内で早期退職者を募集することが１７日、わかった。世界で２万人の人員削減を行うリストラ策の一環で、事務系部門の社員を対象とし、退職金の上乗せや再就職支援を行う。国内で早期退職を募るのは２００７年以来、１８年ぶりだという。 日産関係者によると、早期退職を募集することは、すでに従業員に通知した。会社側は実施の理由について、「関税などの新たな要因によって事業環境がさらに厳しさを増す中、管理費の適正化が非常に重要になる」と説明している。 対象は「開発・生産・デザイン部門以外」で、営業や経理など幅広い職種が含まれる。４５歳以上６５歳未満で、勤続５年以上の部課長や課長代理以下の正社員、再雇用のシニア職員としている。募集人数は示していない。 会社側は６月中旬以降に、社内で詳細を明らかにする方針だという。 読売新聞によれば日産は２０２５年３月期連結決算で、最終利益が６７０８億円の赤字に転落。今月１３日に新たな経営再建策「Ｒｅ日産」を発表し、２７年度までに世界で連結従業員数の１５％にあたる２万人の削減を行うことを明らかにした。部門別では、契約社員を含め、工場などの生産部門が６５％（１万３０００人）、事務部門が１８％（３６００人）、研究開発部門が１７％（３４００人）としている。 日産は人員削減などを通じ、２６年度までに人件費などの固定費を２５００億円減らすことを目指す。イバン・エスピノーサ社長は１３日の記者会見で、「当社の固定費は、今の売上高では賄いきれない。日産を存続させるためには対策が必要だ」と述べていた。 人員削減の６５％を占める生産部門では、２７年度までに世界で７工場を削減する。工場再編の計画案によると、国内では主力の追浜（おっぱま）工場（神奈川県横須賀市）と子会社「日産車体」の湘南工場（同県平塚市）の閉鎖も含めて調整している。 日産は１７日、国内工場の閉鎖について「現時点でお伝えできることはありません。透明性を維持し、必要に応じて適切なタイミングで情報を提供します」とのコメントを発表した。サラリーマンにとって青天霹靂。ぬるま湯にどっぷりつかり、予想だに出来ず路頭に迷う。寄らば大樹の陰で大型ローンを抱え、先行き不安。逆に好機到来、サラリーマン人生卒業。せめて一人社長として独立を目指してはどうか。今までの人的資産を棚卸して士業から再出発しては？僕もお先真っ暗な役職定年から独立を目指す。幸い目処が立つまで籍を置いてくれたオーナーと社外の先輩審査員のお陰でJQAの審査員になれ十数年にわたり関わる。

2025-04-25 04:00:00 - 車検から戻ってきたのに、数日で修理で旅立ったNV350キャラバン。今回は車体下部からするコトコト音の原因を探るべく入院。イオンはいいけど、異音はイヤ。ディーラーのメカニックさんに車検の時に音がするところを調査せよとミッションを課しておりました。たぶんココだと思うって場所を修理すべく、珍しくディーラーでの修理に出したんですが、ピットの空きがなく時間かかりますと。ロアボールジョイントの取り替えで1泊2日ってどんなけー。別にかまわんし、代車貸してや。なんでNV350やねん。NOTE AURAはこの前乗ったし、違うの貸してって頼んだらNV350キャラバン。しかもデーゼル。なんや？買い替えの参考にしろってことか？プレミアムGXの2.4Lディーゼルターボ。俗に言3型ってヤツ？色はこれ何色？グレーに少し青が入った感じ。調べたらステルスグレーと言うらしい。最近、このステルスグレーさんよく見ます。テールライトが少しコマシになったけど、これは外品に取り替え案件。乗った感想はガソリン車と比べて断然速い。2.0Lガソリンと全く違う乗り味。2リッターガソリンと2.4リッターディーゼルなんて変わらんやろって思ってましたが、全然違う。アクセルをドカーンと踏んだ時の加速感が全く違う。過給機が唸り始めたら、ガソリン車なんて軽く置いていかれるほど加速しよる。恐るべしディーゼルターボ。搭載されている4N16型ディーゼルエンジンは三菱自動車製。車体は子会社の日産車体九州。さすが技術の日産。話術もダメダメ、技術も…しかしウルサイ（笑）ガラガラ、ゴロゴロうるさい。こりゃファミリー向けではないな。エンジン音もさることながら、過給機の音がすごく気になる。仕事だけで乗るなら有りだけど、閑静な住宅街や夜間にエンジン掛けっぱなしは気を使うレベル。1型とは雲泥の差のエアコンパネル周り。マイカーと比べると涙出るレベルの差。1型ってよくアレで売り出したな。オートエアコンじゃなく、ダイヤルをグルグル回して調整って昭和か！とりあえずオン・オフだけで、寒かったら切れ、暑かったら入れろってアナログ。このエアコンのパネル周りはホントに欲しい。ハンドルは日産車共通で使い回しかな。NOTE AURAもボタンの数は違うけどハンドルは同じだった。あとは最近車っぽくインパネが充実というのか、色んな情報が出ます。もちろん目障りなのでオフにします。いらん演出を考えんでも良いから安くしてほしい。チェンジレバーの表示も方式も変わってる。アドブルーってなんや。補給可能量6L？結構入るね。なんか知らんけど（笑）チョット見たらディーゼルには必要なモノらしい。唯一どうしても気に入らないのがサイドミラー。なんなんこのモッサい形。もっと鏡の部分を大きくできるやん。黒い部分の余白多すぎやろ。メチャクチャ見にくいし、醜い。鏡の角度うんぬんではなく、余白よ、余白。サイドミラー本体に対して鏡の面積少なすぎ。1型と同じで良かったのに。もしくはハイエースの形パクれよ。これは失敗やわー。このサイドミラーいらんわー。あとコレは仕様なので改善可能なはずのガッツミラーレス。直前直左鏡、通称ガッツミラー。車体左前にニョキッと生えてる、ガッツポーズしてるみたいな形した腕がない。甲子園で優勝した時に金村義明がみせたガッツポーズよりガッツポーズの形したガッツミラー。メチャクチャ便利なのに、不人気なガッツミラー。個人的には多用するので、ないと不便です。これは日産でいうところのアラウンドビュー、トヨタではパノラミックビューの仕業。サイドミラーの下に埋め込まれたカメラで左前方の下を映し出せるからガッツミラーレス。この機能がないとガッツミラーを外したら車検に通りません。いや、そこが見たいんじゃないねんけど…もちろん死角なので見たい場所ではあるんですが、車体前方、鼻先を見せてくれ。前が見たいの、前。どこまで寄れるか選手権では必須のガッツミラー。これは見た目じゃなく、実用品です。ブツブツ言いながら、代車生活を楽しんでます。