赤塚～水戸 常磐線

1970-01-01 01:00:00 - ＪＲ東日本：211 SERIES！！会 社：ＪＲ 東日本旅客鉄道所 属：旧）水戸支社管 轄：勝田車両ｾﾝﾀ‐ 略 号：水カツ編 成：K537（4両）種 別：中距離型（普通車両..

1970-01-01 01:00:00 - ＪＲ東日本：211 SERIES！！会 社：ＪＲ 東日本旅客鉄道所 属：旧）水戸支社管 轄：勝田車両ｾﾝﾀ‐ 略 号：水カツ編 成：K537（4両）種 別：中距離型（普通車両..

1970-01-01 01:00:00 - ＪＲ東日本：211 SERIES！！会 社：ＪＲ 東日本旅客鉄道所 属：旧）水戸支社管 轄：旧）勝田車両ｾﾝﾀ‐ 略 号：旧）水カツ編 成：K702（10両）種 別：近距離型..

2026-12-13 12:52:00 - JR東日本は2026年3月14日のJR一斉ダイヤ改正の内容を発表した。この記事では、千葉支社と首都圏本部、水戸支社管轄の各線について記事にします。ただし、首都圏本部はリリース内容をウェブ上で公開して..

1970-01-01 01:00:00 - 水戸線は、小山から友部までの（下館経由の）約 50 km の電化単線路線です。 水戸線の列車は、すべて（各駅停車の）普通列車で、快速列車は設定されていません。また、平日も土曜休日..

2026-09-17 09:00:00 - 今週はだいぶ季節が進むようですね。皆さんはいかがですか？今日は485系ひたちの編成⑥です。これもYahoo知恵袋に記載があった編成表に基づく模型での再現です。Yahoo知恵袋に記載された記事の..

2026-09-11 09:00:00 - 最近、毎日アイスクリームを食べて過ごしています。暑さがなかなかひきませんね。みなさんはいかがですか？今日は485系 特急ひたちのその②です。今回はKatoの485系 後期型6両セット（型番10-1..

2026-09-10 09:00:00 - みなさん、こんにちは。朝も涼しくなり始めましたが、みなさんはいかがですか？今日は485系の初期型でひたち編成を撮影しました。ひたちは大学時代に実家から日立に行くのに利用していました。（あと415系..

2026-08-08 08:04:00 - 今日は、退職してから初めて旅行に出かけました。といっても、日帰りですが。この夏休み中に、列車の中から田園風景を見たい、田圃の中を走る列車に乗りたい、と思い、いろいろと計画を立てました。最低でも１泊..

1970-01-01 01:00:00 - ＪＲ東日本：211 SERIES！！会 社：ＪＲ 東日本旅客鉄道所 属：旧）水戸支社管 轄：旧）勝田車両ｾﾝﾀ‐ 略 号：旧）水カツ編 成：K702（10両）種 別：近距離型..

2026-06-06 06:26:00 - 【2025年3月15日改正】小田急線15yume-cypha2025/3/15改正快速急行が開成に停車急行が五月台、黒川、はるひ野に停車準急が喜多見、和泉多摩川に停車伊勢原..

2026-05-09 05:48:00 - 「たにがわ400号」で出発今回は「休日おでかけパス」利用ですがフリーエリアの移動はありません。大宮過ぎてもガラガラでした。上野から1135M広瀬アリスがいっぱい終点の土浦が今回の目的地帰りは1188M..

2026-01-30 01:00:00 - 撮影日：2025年5月28日撮影場所：8番線東京寄りアクセス：東京から10分ほど写真：E657系順光：午前

2025-12-10 12:00:00 - JR東日本E657系電車 K10編成オレンジパーシモン塗装の K3編成帰りに撮った K11編成 撮影機材 ：Nikon D610 + Tamron 18-270mm F/3.5-6.3 Di II VC PZD (Model B008)

2025-12-07 12:00:00 - 途中、首都圏では見ない列車が停まってたポンこれは水郡線の気動車キハE130ポンオレンジ色でも中央線じゃないポン常磐快速線じゃなくて、E501系ポン昔は首都圏で走っていた電車ポンが、常磐線中距離電車にグリーン車をつけることになって、この中途半端な通勤型車両は田舎に追いやられてしまったポンこのピンク色の車両も何か不明ポン国鉄色の特急は、E653系K70編成で、臨時列車として遠方に走って行くみたいポン磐越東線のキハ111型ポン広野双葉浪江このうち双葉と浪江駅は、2020年まで営業が休止されていたポン

2025-11-28 11:00:00 - 撮影日：2025年3月23日撮影場所：5番ホーム土浦寄りアクセス：上野から快速で35分写真：E657系順光：午後

2025-11-13 11:00:00 - JR東日本 E657系 K6編成 勝田車両センターJR東日本 E657系 K9編成 勝田車両センター ふくしまデスティネーションキャンペーンの側面ラッピング『しあわせの風ふくしま』JR東日本 E657系 K7編成 勝田車両センターJR東日本 E657系 K19編成 勝田車両センターJR東日本 E657系 K1編成 勝田車両センター 特別塗装色「ブルーオーシャン（青色）」 撮影機材 ：Nikon D500 + Tamron 18-270mm F/3.5-6.3 Di II VC PZD (Model B008)

2025-10-16 10:00:00 - 昨日のお出掛けで出会った常磐線のE657系特急電車です。帰りに乗ったのはE531系K423編成の勝田車両センター「60周年を記念」してラッピングされた「赤電」でした。1985年まで常磐線中距離電車で運用されていた401系の塗装を模したそうです。 撮影機材 ：Nikon D500 + Tamron 18-270mm F/3.5-6.3 Di II VC PZD (Model B008)

2025-09-13 09:00:00 - 常磐線から福島第一原発が見える区間があり、大熊町の国道6号線沿いでは、車窓から原発建屋の一部が確認できるというので、車窓に張り付いて写真を撮ってみたが、肉眼では何とか確認できたようだったが、スマホの画像では上手く捉えられなかった。 大熊町のホームページで公表されている大熊町内空間線量率測定結果（2024年10月22日測定）では、「ポポロ西JR跨線橋西」の放射能測定値は、一時間辺り10.43マイクロシーベルトとある。 いまだに事故前の300倍近い放射線量らしい。 「ポポロ」とは、かつて国道６号線沿いにあったレストランの名前だそうだ。 五年前の集英社の記事では、当時の放射能レベルは14.80マイクロシーベルト（2020年３月12日）。 列車内でも高濃度の放射能が測定されたというから、きっと今でも同様に、車内でも放射能を浴びているはず。 常磐線を往復しているから、倍は浴びていることになるけれど、レントゲンやCTスキャンに比べれば低いんじゃないかと思っている。 こころなしか、この辺りでは列車のスピードが上がって、少しでも速く通り抜けようとしているような感じがした。

2025-04-10 04:00:00 - 撮り鉄が多く集まる"有名鉄道撮影地"である"ＪＲ常磐線金町駅"。安全に撮影できる場所で撮った作例写真を紹介しよう。 "ＪＲ常磐線各駅停車"は、北千住駅(東京都足立区)と取手駅(茨城県取手市)を結ぶ。綾瀬駅で東京メトロ千代田線と接続し、北千住駅～綾瀬駅は少し厄介な存在。全区間で上野駅方面から来るＪＲ常磐線快速電車と並走する。 地下鉄の車両を撮影しようとすると地上区間を狙うことになるだろうが。その中でも有名撮影地が"ＪＲ常磐線金町駅"(東京都葛飾区)だ。SONY α7R Mark3 + FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS(SEL100400GM)１枚目と２枚目は、"ＪＲ常磐線金町駅"ホーム松戸駅寄りで撮影。主力車両の"Ｅ２３３系２０００番台"(ＪＲ)と"１６０００系"(メトロ)。午後遅くなると西日が強く当たるイメージで、行先表示器が見えない。 常磐快速線の出発信号機が写り込むが、カーブを描き綺麗な写真が撮れる。この他、綾瀬駅(上)・亀有駅(上下)・松戸駅(下)・南柏駅(下)・我孫子駅(上)。SONY α7R Mark3 + FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS(SEL100400GM)金町駅は快速線の列車を撮影する人の姿も見る事がある。金町駅は"新金貨物線"(新小岩駅へ向かう総武本線の貨物支線)の分岐駅。広い構内だが、上り快速電車を撮影しようとすると写真の通り、超望遠。 ＪＲ常磐線の主力車両"Ｅ２３１系直流一般形電車"(通勤形タイプ)。私もお世話になったことのある電車なので、青い電車よりも愛着がある。 CASIO HIGH SPEED EXILIM EX-FH20ちなみに金町駅の上野駅寄りに向かうとＪＲ常磐線下り電車を撮影可能。今は無き、"東京メトロ０６系通勤形電車"(2009年08月撮影)。撮影記録を見ると金町駅で写真を撮ったのは、約１１年ぶりだった。 こちらは午前中に順光になるようですが、この日は曇っていて関係無かった。また冬場になると背後の高層マンションの影が邪魔をするそうです。CASIO EXILIM Hi-ZOOM EX-H10今回は、有名撮影地"ＪＲ常磐線金町駅"の作例を何枚か紹介。金町駅のホームは広いが、安全運行に支障をきたすような撮影は厳禁。利用者が乗り降りする場で"撮らせてもらっている"という感覚を忘れないよう。 こちらも引退した"東京メトロ６０００系通勤形電車"(2009年08月撮影)。今は特に珍しい車両が来ることは無いが、日常を記録しても十分楽しい。

2025-03-16 03:00:00 - 2025年1月23日、苫小牧西港ターミナルにいます。出港は深夜、日付が変わって24日の1：30出港ですが乗船開始は22：30頃からです。長いボーディング・ブリッジを通って「さんふらわあ かむい」に乗船します。ようやく搭乗口に着きました。いよいよ乗船します。「さんふらわあ かむい」貨物主体の深夜便なのでかなりワイルドな感じです。船内の見取り図です。客室の半分強は大型トラックドライバーさん用です。こちらは一般乗船客室です。フロアの中心部にある案内所です。案内所の横には売店があります。早速、御船印を頂きました。船内には各所にテーブルと椅子があります。船の定員に対して十分な数があるのでいつでもどこでも寛ぐことが出来ます。お子様用のスペースもあります。このスペースは下船待ちの時に利用させてもらいました。利用するのは少し気恥ずかしいですが小上がりもあります。トレーニングルームです。乗船客より乗組員用かな？コンフォートと言う個室にお世話になりました。後で気付きましたが部屋の写真を撮り忘れていました。「さんふらわあ かむい」にはレストランはありません。ドライバーさんは皆さん手慣れたもので買い出しした物で盛り上がっていました。品揃えは多くありませんが冷凍の自動販売機があります。おつまみはこちらです。10時過ぎ、大洗港から苫小牧西港へ向かう「さんふらわあ しれとこ」と反航します。16：50頃、塩屋崎に陽が沈みました。18時間の「さんふらわあ かむい」の旅ももうすぐ終わりです。大洗港では「さんふらわあ だいせつ」がお出迎えです。接岸します。大洗港下船後、鹿島臨海鉄道の大洗駅に徒歩で向かいます。「さんふらわあ かむい」に徒歩で乗船していたのは私を含めて5人程でした。皆さん、大洗駅から水戸行きの電車に乗車しました。水戸駅で下車後、お世話になる東横イン水戸駅南口へ向かいます。翌、1月25日旅の最終日です。飛行機の時間まで少々時間があるので水戸城周辺を散策います。水戸学の道は明治維新150年の記念事業で整備されました。棚町坂下門です。武家屋敷街からの藩主の登城口だったそうです。白壁塀です。左側に水戸第三高校、右側に水戸第二中学があります。大シイの木です。樹齢は推定約400年だそうです。この場所には茨城師範学校があったようで1888年に移転して来て現在は茨城大学の附属小中学校になっています。水戸城の大手門です。令和2年に復元されました。昭和5年に建築された旧茨城県庁舎で現在も現役で三の丸庁舎として利用されています。茨城県の歴史に少しだけ触れてこの旅を〆ました。往路と同じくスカイマークで神戸へ戻ります。茨城空港発15：25発の便です。日本アルプスを下に見ながらの飛行です。旅の終わりはあっという間でした。三ノ宮へ向かう車窓から友ヶ島が見えました。最後は淡路島に沈む夕陽と明石海峡大橋です。終わり。

2025-03-02 03:00:00 - 2025年1月19日。茨城県から宮城県、北海道を巡る旅に出かけて来ました。出発は神戸空港からです。三ノ宮からポートライナーで移動します。神戸空港に到着です。神戸空港13：35発茨城空港行きに搭乗します。無事離陸して15分位で琵琶湖の上空に差し掛かりました。写真右に250人が暮らす沖島、下には1964年開通の琵琶湖大橋、左側には比良山系が見えます。一番高い山は武奈ヶ岳で1214.4mあります。何度か登った事もあってリフトやロープウエイ、スキー場がありましたが2004年3月に営業を終了して自然に戻したそうです。順調に日本アルプスの上空を飛行しています。約１時間で茨城空港に到着しました。茨城空港は平成22年3月の開港ですが以前は航空自衛隊の百里基地でした。現在も運用されていて共用の空港となっています。茨城空港から高速バスで水戸市内へ向かい、今日の宿泊場所アパホテル水戸駅北に到着しました。翌20日、レンタカーを借りて鹿島港へ向かいます。お目当ては御船印です。港内を巡る遊覧船が就航しています。「ユーリカ」で1992年10月に就航し総トン数は16t、全長13,50m、全幅4.20mです。一般営業は土日祝なので乗船できませんでした。「ユーリカ」は大型船の乗組員を運ぶ事があるそうで平日はハシケの役割をしているようです。鹿島港から次に向かったのは鹿島サッカースタジアムです。言わずと知れた鹿島アントラーズのホームです。Jリーグ発足以来、J2に落ちた事のないチームは横浜F・マリノスと鹿島アントラーズだけです。アントラーズといえば以前の親会社は住友金属でしたが新日本製鉄と合併し日本製鉄となり現在はメルカリが親会社になっているそうです。アントラーズで印象に残っている選手はアルシンド選手です。ジーコ選手はサッカーボールへの唾吐き事件でガッカリしました。鹿島から大洗港へ戻って来ました。引退した「さんふらわあ だいせつ」と本日深夜にデビューする「さんふらわあ かむい」が停泊しています。2ヶ月前の予約開始時に争奪戦で敗れた為、初航海には乗船出来ません。「さんふらわあ だいせつ」は総トン数11401t、全長190.00m、全幅26.4mで2001年7月に「ニューれいんぼうらぶ」として博多〜直江津〜室蘭航路に就航し2007年3月に名前を変えて大洗〜苫小牧航路で運行されていました。2015年に積載していたトラックから火災が発生し乗組員1名が亡くなりました。水戸市内に戻りレンタカーを返却してホテルへ戻りました。1月21日、常磐線各駅停車の旅の始まりです。茨城県の水戸駅から福島県を通り宮城県の多賀城駅を目指します。水戸駅前にあるご存知、助さん、格さん、黄門様です。水戸駅8：18発に乗車します。通勤客で混んでいましたが泉駅到着する頃にはガラガラになっていました。泉駅のホームにはJR貨物の力強い機関車が停車しています。泉駅は福島臨海鉄道の駅でもありJR貨物と共同で運用されていて多くの線路がありました。途中下車で小名浜港へ向かいます。路線バスで小名浜に到着です。巨大なイオンモールがあります。東日本大震災の経験を活かし津波対策を施した建物になっています。イオンモールの裏側に出ると小名浜港です。穏やかな海です。いわき・ら・ら・ミュウです。小名浜デイクルーズのチケット売り場です。御船印を頂きました。就航船は「サンシャインシーガル」で総トン数77t、全長23.82m、全幅6.00mです。泉駅へ戻り仙台駅へ向かいます。途中、走行中に異音がして点検の為、20分ほど遅れました。原ノ町駅での乗り換えにギリギリ間に合いました。無事、仙台駅に到着しました。仙台駅前です。仙台駅東口のアンパンマン像です。2018年10月3日に設置されたそうです。仙石線に乗り換えて多賀城駅に到着しました。前回、多賀城駅を訪れたのは2011年3月9日です。この日はマグニチュード7・3、震度5弱の地震が発生しました。津波警報が発令され電車も２時間ぐらい運転されませんでした。なんとか仙台港に到着し津波警報も解除され太平洋フェリーの先代「いしかり」に乗船出来ました。ほっとしたのも束の間、その2日後にあの東日本大震災が襲ったのです。この多賀城でも多数の方が犠牲になりました。多賀城駅からあの日と同じ様に徒歩で仙台港へ向かいました。仙台港に到着しました。その時に先代「いしかり」と交代で就航した「いしかり」も14年のベテラン船となりました。続く。