新城手前？

浜名湖SA

会社の前、東名高速脇に彼岸花。

7時47分起床。

東名高速道路[矢田川橋] 庄中橋（人道橋）庄中橋（人道橋）

1970-01-01 01:00:00 - 皆さんこんばんあー＼(^▽^)／！いつもご訪問＆nice!ありがとうございます♪さて、５月４日の夜に千葉の自宅に戻ったわたす翌日の５月５日はクルマでわたすの両親に..

2025-02-26 02:34:00 - 一昨日、仕事が休みだったので春を求めて小田原の梅まつりに行く途中に東名高速の海老名サービスエリアへ寄りましたら昨日TV番組でやっていたなぁ?メロンパンを買おうっと立ち寄りました。以..

2025-10-21 10:07:00 - 今回のロングツーリングの冒頭でも少し触れましたが神洞ホタル池キャンプ場でみたあの白いクラウン。記事リンク同車種に帰りの東名高速において、悪質な煽り運転を受けました。そちらの動画とな..

2025-08-13 08:59:00 - 「鎌倉のベランダは暑いけど、お部屋はキモチよく寝られるニョだ」いいよねぇ、ネコは気楽で。そうそう、沖縄からマホちゃんが写真送ってきたよ。古宇利島、嵐のハートロックだね。アイツら、ぜんぜん人生考えてない..

2025-06-21 06:59:00 - きょんちゃん、天気が良くてキモチいいねぇ～「ニョ～、どこまで行ったニョだ?」今、名古屋越えて四日市だよ。ホテルは『ホテルレオパレス四日市』ってとこ。部屋は狭かったけど朝飯は地のモノがたくさん並んでて、..

2025-09-13 09:59:00 - あれ、きょんちゃん、なんか言いたげだね。「TAKUMAがアタシがいつもダラダラしとるように言うからニャ…今日は正座としとるんだニョ」島で遊んでた罰のように忙しくなっちゃったんよ。まずは東へ走り、静岡の..

2025-03-07 03:59:00 - 前略きょんちゃん、お元気ですか?。「フンっ、元気だニャ」今日の一発目は牧之原SA。ここは長距離トラックの方が多いせいか、朝食が充実。930円でバイキング。富士川の『浜っ子丼』並にしらす乗っけちゃお。お..

2025-03-05 03:59:00 - 「どっか行くニョか?」きょんちゃんの食費、稼いでくるんよ。「昨日、まぐろ貰っちゃったからしゃあニャいか。ま、頑張って稼いで来ニャ」と、きょんのお許しいただきまして…東名高速を西へ。まずは海老名SAで…..

2025-01-03 01:15:00 - 足柄SAから見る富士山（DSCF1868）愛鷹PAから見る富士山（DSCF1875）富士川SAから見る富士山（DSCF1880）由比PAから見る富士山（DSCF1884）

2025-12-31 12:36:00 - 足柄サービスエリアから見る富士山(DSCF1760)富士川サービスエリアから見た富士山(DSCF1769) 最近は富士山を撮影するために疲れてもいないのにSAで休憩することが多くなりま..

2025-07-03 07:29:00 - 6月28日に圏央道の相模原愛川IC～高尾山IC間が開通したそうですね！スポンサーリンクこれで神奈川県の海老名ジャンクションから埼玉県の桶川北本ICまでの区間が繋がったこ..

2025-07-29 07:00:00 - --- 今日は、赤い電車と魚釣り --- この秋に開店予定のアピタの仕上がり具合を見に 金沢文庫駅までトボトボ出か..

2025-05-28 05:00:00 - 三之宮比々多神社 まが玉祭り2025/5月24日（土）13：00−18：30. 5月25日（日）10：00−18：00https://hibita.jp/勾玉は、古来より身を守る装身具として使われ、心の形とか胎児の形などともいわれ、不思議な霊力を持っているといわれています開催地三之宮比々多神社昨年の来場者数3000人住所神奈川県伊勢原市三ノ宮1472TEL0463-95-3237 （まが玉祭実行委員会（三之宮比々多神社内））料金無料アクセス公共交通：小田急伊勢原駅→バス10分、バス停：比々多神社前下車、徒歩すぐ。または小田急鶴巻温泉駅→バス10分、バス停：比々多神社前下車、徒歩すぐ車：新東名高速伊勢原大山ICから県道603・612号経由3km4分駐車場あり／150台／無料古代文化発祥の地である比々多の杜で開催される文化と芸術の祭典。特設舞台では、居合抜刀術、太鼓、日本舞踊、詩吟、ジャズ、キッズダンス、よさこい等が演じられる。また、考古資料（重要文化財含む）の特別公開、まが玉づくり体験、菓子展、地元農産物や推奨みやげ品販売、キッチンカー出店。メインは初日夕方の「管絃と舞楽の夕べ」。

2025-05-26 05:00:00 - 昨日は、「第２５回 長崎県障がい者スポーツ大会」が開催されました。あおぞらからは、５名の利用者さんがフライングディスクに出場しました。フライングディスクは、アキュラシー（的入れ／１０投中で何回）とディスタンス（遠投）の２種類があり、時間を分けてどちらにも参加します。みんなが得意とするのは、アキュラシー！さぁ～頑張っていきましょう！！Tさん、試合前ですが、この表情！！余裕のよっちゃんのようです♪それでは、競技スタートです！頑張って練習してきた成果を発揮しましょう～！結果は・・・アキュラシーでYさん、Sさん、Uさんの３名がメダル🥇を獲得することができました！おめでとうございますヾ(≧▽≦)ﾉ！！惜しくもメダルを逃したお二人も、笑顔で参加したり、来年にリベンジをする！と意気込んでいました。最後は、みんなで集合写真撮りました📸応援隊の声援も力になりましたみなさん、お疲れさまでした＼(^o^)／！今日の一コマ！「ねえねえ、たくさん輪っか持ってるんだから、少しちょーだい！」「いいよ！何個にする？」「じゃあ、２個！」そんな会話が聞こえてきそうな１コマ♪お二人のニコニコな掛け合いを後ろから見ていて、こちらも笑顔になりました（´∀｀*）ｳﾌﾌ「Fさん、最近どれも物価が高くて買い物が大変よね～！今日は何を買うの？」野菜をたくさん袋に入れるFさん！「そうね！キャベツは最近安くなったからね、いい買い物したね！」Fさん、買い物上手でしたね♪Fさん、ただいまウォーキング中です♪どこか誇らしげな表情ですね～(*´▽｀*)だって、ゴミ拾いしながら歩いてるんだもん♪ありがとう、Fさん！本日は、昨日の様子をメインに投稿させていただきました！また、明日もお楽しみに～ヾ(≧▽≦)ﾉY.M◎明日の予定◎午前・・・室内活動午後・・・グラウンド活動？今日は何の日？・ル・マンの日1923年(大正12年)に自動車耐久レースの最高峰、ル・マン24時間耐久レースの第１回大会が、フランス北西部の町ル・マンで開催されました。・東名高速道路全通記念日1969年(昭和44年)のこの日、大井松田・御殿場間が開通し、東名高速道路の東京・小牧間、346kmが全通しました。・ラッキーゾーンの日1947(昭和22)年、甲子園球場にラッキーゾーンが設置されました。 広すぎてホームランが出にくいとの理由で設置されましたが、1992(平成4)年に撤去されました。

2025-05-26 05:00:00 - - 26. MAY * Miles Davis * 146日目 あと 219日TOKYO_SUNRISE-04:290SUNSET-18:47MOON 28.3DAYS_ What is your cat telling you? New technology deciphers meowshttps://www.nationalgeographic.com/animals/article/cats-pets-communication-app-technology独立記念日（ジョージア 1918年）, 独立記念日（ガイアナ 1966年）,うなぎ供養（三島神社）, 東名高速全線開通記念日, ふろの日, ラッキーゾーンの日, ル・マンの日,1926年 マイルス・デイヴィス (米:ジャズトランペット奏者)* Miles Davis *http://www.milesdavis.com/_ Miles Davis and John Coltrane, "So What," 1959https://youtu.be/3VGp_qBtZbg_ Miles Davis Quartet, Teatro dell'Arte, Milan, Italy, October 11th,https://youtu.be/fBoHkB92SU0_ Miles Davis - Live in Vienna 1973 Stadthalle ganzes Konzerthttps://youtu.be/Of-iP_VL7Bg_ The Best Of Adagios Classical Music #classicalmusichttps://youtu.be/bQMwr6va7gk

2025-05-26 05:00:00 - 四季の花「春・大手毬」さて、「桜貝」は、ニッコウガイ科の小さな二枚貝。桜色で光沢のある薄い殻は、光に透けて美しい。砂丘に散乱するさまは、花びら祖もものである。ところで、今日は、東名高速道路開通記念日である。1969年のこの日、大井松田IC～御殿場ICが開通し、東京から愛知県小牧市まで346kmにおよぶ東名高速道路が全線開通した。小牧ICで、4年前に完成していた名神自動車道と接続し、関東・中京・関西を結ぶ日本の大動脈となった。芭蕉の句（春・44）「起きよ起きよ我が友にせん寝る胡蝶」これも「蝶よ蝶よ唐土の俳諧問はん」と作意は同じ談林風定型の荘周の夢蝶譚がある。花に止ってじっとしている蝶が居る。もしお前が荘周の夢の中の蝶なら中国の俳諧とはどんなものか聞きたいので起きてくれ。世界の鳥 ニューギニア 「タカネインコ」主に標高1560～２６００mの亜高山地帯の森林や、二次林に生息する。標高３０００mの地域での記録もある。ペアか小群れで行動するが、時には５０羽以上の群れを作る。オナガパプアインコなどと混群も作る。花の蜜、果実や種子などを食べる。地上に降りて採食する事もある。リスのように枝を移動する事も観察されている。総個体数は３０万羽と推定される。

2025-05-22 05:00:00 - 18時半、いつもの貝塚人工島で黄昏でしたあ⤵雲が厚い▲かすかに明石海峡大橋帰りかけたらまた下から出たぜよ▲ちゃんと沈んだ（笑）明日の朝早よから孫旅（大阪⇨千葉）出発する多めに休憩したいから、東名高速作戦でいくよ（汗）さあ、風呂いて寝よ・・

2025-05-19 05:00:00 - 2年ほど前に、東名高速で自走するタイヤ式戦車を追い抜いたことがあり、当時クラハで後続の仲間に報告。皆さんも見たという戦車を、今日も東名高速上り線で追い越しました。今回は明るい時間だったので、しっかり見ることができました。国内でしかも高速道路上で見るとはなかなかです。高速道を走れる速度を出すというのが驚きではありますが。ドラレコにも写っているとは思いますが、保存ボタン押していないので上書きされているかも。ドラレコの保存方法（Memoryボタン）が未だによくわかっておらず、振動保存しかできていない。結構なシーンに出くわしているが、残せていない。常磐道の上り線のトンネル内で、目の前の車がスピンしてぐちゃぐちゃになって停止したのをギリ避けたことや、首都高のカーブでスピンして、こっち向いて停車したのもギリ避けたとか、なかなかえぐいシーンがあったけど、いずれも出かかるスタートに近いタイミングで、帰って来た時にはドラレコは上書きされて残っていない。もう一回マニュアルちゃんと読まないといかんな。

2025-05-11 05:00:00 - ETCシステム障害とベンダーの役割：NEXCO中日本の事例から見る課題と背景2025年4月6日未明、NEXCO中日本管内で発生した大規模なETC（自動料金収受システム）障害は、高速道路利用者に多大な影響を及ぼし、物流や行楽にも混乱をもたらしました。この障害は、システムの複雑さとベンダーの関与、そして運用管理の課題を浮き彫りにしました。本ブログでは、ETCシステム障害の背景、関与したベンダー、そして今後の課題について詳しく解説します。1. ETCシステム障害の概要NEXCO中日本が管轄する東名高速道路や中央自動車道など、1都7県の最大106カ所の料金所でETCが利用できない状態に陥ったこの障害は、約38時間後の4月7日午後2時に応急復旧しました。障害の影響で、ETC専用レーンやスマートインターチェンジが閉鎖され、渋滞や関連事故も発生しました。障害の原因は、2025年7月に導入予定の新しい深夜割引制度に対応するためのシステム刷新作業に起因しています。具体的には、新たに導入された中継システム（上位系システム（1）および（2））周辺でのデータ不整合が引き起こしたものでした。障害の詳細発生日時: 2025年4月6日午前0時30分頃影響範囲: 東京、神奈川、静岡、山梨、長野、愛知、三重、岐阜の8都県、17路線、最大106カ所の料金所影響: ETCレーン閉鎖、スマートIC閉鎖、渋滞、関連事故（8人負傷の玉突き事故を含む）復旧: 4月7日午後2時（約38時間後）に応急復旧NEXCO中日本は、渋滞緩和のためETCレーンを開放し、通行料金の後日精算を求める暫定措置を講じました。しかし、利用者からは対応の遅さや支払い手続きの煩雑さに対する不満が噴出しました。2. システム障害の原因とベンダーの関与障害の直接的な原因は、新たに追加された中継システムでのデータ不整合でした。この中継システムは、料金所システムとセンター側の最上位システムの間に導入され、走行情報の詳細な収集を可能にするためのものでした。当初、NEXCO中日本は4月5日に行ったソフトウェア更新作業が原因とみていましたが、後にこの作業は無関係であると訂正しました。代わりに、別のシステムが何らかの理由で障害を引き起こした可能性が指摘されています。サイバー攻撃の痕跡は確認されていません。ベンダーの役割ETCシステムの開発には複数のベンダーが関与しており、報道によると以下の企業が名を連ねています：三菱電機沖電気工業（OKI）日立製作所これらの企業は、ETCシステムのハードウェアおよびソフトウェアの開発や保守を担当しています。しかし、今回の障害に関する具体的な責任の所在や、どのベンダーのどのコンポーネントが問題を引き起こしたのかは、公開情報では明確にされていません。マルチベンダー構成によるシステムの複雑さが、原因究明の難しさや復旧作業の遅延に繋がったとされています。複数のベンダーが関与することで、システム全体の整合性を保つのが難しくなり、障害発生時の対応が一貫性を欠く場合があります。沖電気工業（OKI）との関連沖電気工業は、ETCシステムの開発や保守で知られるベンダーの一つです。過去にもETC関連のトラブルで名前が挙がったことがあり、今回の障害でも関与が疑われましたが、具体的な証拠や公式発表はありません。沖電気は、料金収受システムや車載器の開発で実績があり、NEXCO各社と長年にわたり協力しています。しかし、今回の障害が沖電気の技術的問題に起因するかどうかは不明です。3. NEXCO中日本の対応と課題NEXCO中日本の初動対応には批判が集まりました。障害発生からETCレーンの開放まで約13時間半を要し、広域システム障害を想定したマニュアルが不足していたことが対応の遅れに繋がりました。対応の時系列4月6日午前0時30分: 障害発生4月6日午後: ETCレーン開放、後日精算措置開始4月6日午後6時: ロールバック作業完了、試験配信で問題なしと確認4月7日午前0時: 自動定時配信で障害が再発、拡大4月7日午後2時: 応急復旧完了応急復旧では、人手によるデータ操作で一時的にデータの整合性を確保しましたが、本格的な原因究明と復旧作業は継続中です。利用者への影響と不満利用者からは、以下のような不満が寄せられました：支払い手続きの煩雑さ: 後日精算の案内が曖昧で、期限（2日または7日）や振込手数料の負担に関する説明が混乱を招いた。渋滞と時間のロス: 行楽や物流に影響が出た。特に、トラックドライバーや物流業界からは、スケジュールの遅延や追加コストへの懸念が表明された。情報提供の不足: 障害の原因や復旧見通しに関する情報が不足していたため、利用者の不安が高まった。NEXCO中日本は、振込手数料の負担や支払い期限の柔軟な対応を発表し、混乱の収拾に努めました。また、4月9日の記者会見で縄田正社長が対応の遅れを謝罪し、復旧マニュアルの整備を約束しました。4. システムの複雑さと今後の課題今回の障害は、ETCシステムの複雑さと老朽化が背景にあると指摘されています。現在のETCシステムは、導入から20年以上が経過し、複数のベンダーによる「継ぎはぎ」の構成が限界に達しているとの声もあります。システムの課題マルチベンダー構成: 複数のベンダーが関与することで、システムの整合性や障害時の対応が難しくなる。老朽化したインフラ: 長期間運用されているシステムは、最新の技術やセキュリティ基準に対応しにくい。複雑なシステム刷新: 新しい深夜割引制度に対応するため、走行情報を詳細に収集する中継システムを追加したが、これが新たなリスクを生んだ。今後の対策NEXCO中日本を含むNEXCO3社は、国土交通省の指導のもと、4月中に原因究明と対策を報告する検討委員会を立ち上げました。以下の対策が議論されています：広域システム障害を想定したマニュアルの策定料金徴収方法の見直し: 障害時の無料通行や後払いプロセスの簡素化システムの近代化: 老朽化したシステムの刷新と、ベンダー間の連携強化国土交通大臣の中野洋昌氏は、今回の障害を「料金所の運用や復旧作業に課題があった」と指摘し、再発防止を強く求めました。5. ベンダー選定と責任の明確化ETCシステムのような大規模インフラでは、ベンダー選定が重要です。NEXCO中日本は、三菱電機、沖電気、日立などの実績ある企業と長年協力していますが、障害時の責任の所在を明確にする仕組みが不足しています。マルチベンダー環境では、以下のような課題が浮上します：責任の分散: どのベンダーのどのコンポーネントが問題だったのか特定が難しい。契約の透明性: ベンダーとの契約内容や保守体制が公開されていないため、利用者が責任を追及しにくい。技術的依存: 特定のベンダーに依存することで、システムの柔軟性や更新が制約される。今後、ベンダーとの契約に障害時の責任分担や迅速な対応を義務付ける条項を盛り込むことが求められます。また、システムの透明性を高め、利用者に対する情報提供を強化することも重要です。6. 結論NEXCO中日本で発生したETCシステム障害は、システムの複雑さ、マルチベンダー構成の課題、そして運用管理の不備を露呈しました。三菱電機、沖電気工業、日立製作所などのベンダーが関与していますが、具体的な責任の所在は不明のままです。利用者への影響を最小限に抑えるためには、システムの近代化、ベンダー間の連携強化、そして障害時の迅速な対応マニュアルの整備が急務です。NEXCO中日本とベンダーは、今回の教訓を活かし、より信頼性の高いETCシステムを構築する必要があります。高速道路は日本の物流と移動の生命線であり、利用者が安心して利用できるインフラの維持が求められます。

2025-05-08 05:00:00 - 帰りの新東名高速で、唯一、富士山が見えるパーキングエリアを探して清水パーキングエリアに寄りました。ところがどこもかしこも、清水の名産品ばかりでサービスエリアをぐるっと1周したけれど、富士山の影も形もありません😂仕方なく諦めて、サービスエリアを出た途端に‼️霊峰富士が、目の前に大きく現れたではありませんか❣️新幹線よりも、間近に見える、この堂々とした威厳があり、また清々しい姿 霊峰富士をしばらく味わって帰宅しました。家に帰ったら、満開のバラの花が迎えてくれました。留守の間も美しく咲き誇っていたのですね。紫陽花もきれいに咲いています。あまりにきれいに咲いているのでガラスの器に飾りました。さぁ、ゴールデンウィークも終わりました。また、居心地よく働きましょう❣️Ｍariko.Ｏ

2025-05-07 05:00:00 - 先月6日、中央道や東名高速など1都7県の17路線で、およそ38時間にわたってETC専用レーンが使用できなくなり、渋滞や事故などが起きました。きょう、NEXCO中日本の縄田正社長が国土交通省を訪れ、障害が発生したETCレーンの利用者に通行料を還元することなどを中野国交大臣に報告しました。中野大臣は、NEXCO中日本に料金についての説明や対応に一貫性がなく、利用者に迷惑をかけたことを遺憾とし、口頭で行政指導の「厳重注意」を行ったということです。縄田社長は、厳重注意について「非常に重く受け止めている」とし、来月中にとりまとめる大規模なシステム障害発生した際のマニュアルの策定を急ぎたいとしています。リネージュ RMT